Mặc dù vẫn chưa có thông tin chính thức về nguyên nhân của vụ tai nạn nhưng theo một số người dân chứng kiến vụ việc cho biết sau khi nghe tín hiệu báo tàu, nhân viên gác ra đóng barie chậm, lúc này xe tải chở đá đã đi qua, tổng hợp sau đây sẽ giúp quý vị và các bạn hình dung rõ hơn về vụ tại nạn này.
Phó Thủ tướng Trương Hòa Bình, kiêm Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia yêu cầu các cơ quan chức năng làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn đường sắt thảm khốc ở Thanh Hoá.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, vụ tai nạn đường sắt sáng nay ảnh hưởng nặng nề đến vận tải đường sắt, trước mắt phải chuyển tải 7 chuyến tàu với 2.223 hành khách; các đoàn tàu khác sẽ có phương án chuyển tải tiếp theo.
Khoảng 0h30 ngày 24/5, tàu SE19 chở hơn 400 hành khách hành trình từ Hà Nội vào Đà Nẵng, khi đến xã Trường Lâm (Tĩnh Gia, Thanh Hóa) đã tông vào xe ben chở đá mang biển Nghệ An đang băng qua đường ngang.
Tai nạn đường sắt hy hữu xảy ra tại Ấn Độ khi 22 toa tàu hoả chở khoảng 1.000 hành khách chạy lùi trên quãng đường 12 km trong tình trạng không có đầu máy.
Khi tàu chở hàng đi qua, dù đã hú còi cảnh báo nhưng chủ chiếc xe không có tại hiện trường để di chuyển xe tải ra ngoài khiến chiếc xe bị tàu đâm biến dạng.
Đã có không ít vụ tai nạn lái xe ô tô đâm vào tàu hỏa gây thiệt hại nặng cả về người và vật chất, nhưng ngay cả khoản bồi thường cho lái tàu bị thương ngành đường sắt cũng không nhận được.
Ngành đường sắt đã huy động 200 người và 3 cần cẩu cỡ lớn để giải cứu tàu SE3 trật bánh ở Quảng Bình, đến 20h30, 2 toa tàu bị nghiêng và 50 m đường ray đã được khắc phục.
Qua đường thiếu quan sát, chiếc xe Toyota 4 chỗ màu ghi bị tàu khách SE6 húc văng ra khỏi đường ray khiến 2 người tử vong tại chỗ và 2 người khác bị thương.